鉄道博物館へ

今日、約10年ぶりに鉄道博物館に行ってきました。
リニューアルのために模型鉄道ジオラマやラーニングゾーン、てっぱくひろばが閉鎖中ですし、
来年8月には新館のオープンを控えてもいるので、それほど混まないのかと思ってました。
でも、行ってみると、かなりの盛況ぶり。開館の10分前には到着しましたが、かなりの列が
出来ていて、入場できたのは、10時10分過ぎでした。鉄道の人気、なかなかのものです。

館内の車両は、私が紹介するまでもないとは思いますが、せっかくの機会なので、一つ一つ
ご覧いただければと思います。
まずは、ヒストリーゾーン１階の車両展示を2階から見てみました。



2階からの写真をもう2枚。




ここからは、個々の展示車両です。
これは（150形式）1号機関車。1872年、新橋～横浜間の鉄道開業時、イギリスから10両輸入
されたうちの1両です。


（1290形式蒸気機関車）1292「善光号」。1883年7月に上野～熊谷間に開業した日本鉄道が所有
した最初の蒸気機関車です。これもイギリス製です。


（7100形式蒸気機関車）7101「弁慶号」。1880年に北海道初の鉄道として手宮～札幌間が開通
した幌内鉄道で使用するため、アメリカから輸入された8両のうちの1両です。


（9850形式蒸気機関車）9856。1913年のドイツ製で、沼津機関区に配置され、当時東海道本線
だった御殿場線の急勾配区間で活躍しました。車体の一部がカッとされ、蒸気機関車内部の
基本構造が見学できるようになってます。


（C51形式蒸気機関車）C51 5。国産の高速旅客用蒸気機関車で、全289両が製造され、1966年
まで東海道本線の特急列車などで活躍しました。


（C57形式蒸気機関車）C57 135。1940年製で、高崎機関区での活躍の後、北海道に移り、
1975年12月14日には国鉄最後の蒸気牽引の旅客列車の先頭に立ちました。中央のターン
テーブルに乗り、1日に2回、回転実演が行われます。


創業期の客車（模造）。明治期の３等客車を模して造られた実物大の展示車両です。屋根の上
には油灯ランプを挿入する駅夫の人形が乗り、当時の新橋駅の情景を再現しています。


（デ９６３形式）デ９６８（松本電気鉄道ハニフ１）。1904年8月、日本で最初の電車として
甲武鉄道飯田町～中野間で運転を開始したときの車両です。その後、信濃鉄道（大糸線）に
移り、松本電気鉄道を経て、当館にやってきました。これが電車なんだ、って感じです。


（コトク5010形式）開拓使号客車。幌内鉄道開業にあわせて、「弁慶号」などとともに、
アメリカから輸入された客車です。
1881年の明治天皇北海道御巡行の際には、御料車として使用されました。


（クモハ40形電車）クモハ40074。国鉄で20mの車体長を初めて採用したのが、1932年に登場
した40系通勤型電車です。半鋼製の車体が特徴で、1987年まで使用されました。


（ED40形式電気機関車）ED40 10。信越本線横川～軽井沢間で、初の国産電気機関車として
1919年から増備されたアプト式電気機関車です。10号機は1921年製で約23年間、同区間で活躍
後、東武鉄道でも活躍しました。


鉄道博物館の素晴らしいのは、車両を横から見たり、中に入るだけでなく、特徴ある車両は
上から、そして下から見学できるようになっているところです。
ED40の場合は、こうして、横川駅での列車を連結する作業のシーンを再現しているだけでなく、


こうして、車両の下に入って、ラックレールに噛み合うギアなどのアプト式の台車構造を観察
できます。




（EF55形式電気機関車）EF55 1。1936年に3両製造されたうちの1両で、2015年から当館に
展示されました。独特の流線型の形状から、「ムーミン」と呼ばれました。


（EF58形式電気機関車）EF58 89。東海道本線全線電化時用の増備車として、1956年8月に
製造されました。当初は淡い緑色の「青大将」色でしたが、1984年にぶどう色となり、イベン
ト列車などでの使用ののち、2003年に廃車となりました。


（ED17形式電気機関車）ED17 1。1923年イギリス製の旅客用電気機関車。


（ナデ6110形式）ナデ６１４１。1914年製の、現存する最古の国産ボギー式木造電車。
屋根の上には、プラスとマイナスの2本のトロリーポールがあります。電化初期の山手線や
中央線で活躍しました。


（オハ31形式客車）オハ31 26。1927年、国鉄初の半鋼製客車として誕生しました。
戦後は津軽鉄道に譲渡され、1983年までストーブ列車などで活躍しました。


（マイテ39形式展望客車）マイテ39 11。1930年に、特急「富士」用として製造された１等
展望車です。


ここまでは、鉄道開業時から昭和３０年頃までに導入された、歴史的価値のある車両を
中心に紹介しました。この頃の車両は、ボディが黒または茶色のものがほとんどですね。

次回は、その後の車両たちを紹介したいと思います。

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コメント 3

チョコレート色の電車、やっぱり、おおいなぁ～。
by hanamura (2017-02-20 06:29) 

大成の鉄道博物館ですよね！
前をしょっちゅう通りますが…
まだ入ったことありません(^^;
近すぎて、いつでも行けるかな～でまだなんです！
by kazumin (2017-02-20 07:54) 

鉄道博物館、自宅からは比較的近所にあるのですが、いまだに訪れたことがありません。近くなので、いつでも行けると思って、安心してしまうのかも知れません。やはり、近所のさいたまスーパーアリーナにあった、ジョン・レノン・ミュージアムを訪れたのは、閉館直前でした。
ED17、ED40など、大好きな機関車が沢山収蔵されているので、近々に機会をつくって訪問したいです。
by 芝浦鉄親父 (2017-02-21 12:41)