in　岡山：いろんな街：SSブログ

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また間が開いてしまいましたが、2月に行った（たかだか）1泊2日の出張の最後は岡山です。
まず、初日、高松から広島へ向かう途中、岡山で新幹線に乗り換えた際の写真です。
この日は岡山を18時12分に出発する「さくら571号」に乗車しましたが、岡山駅のホームの隣には、
500系の姿が。岡山18時16分発の「こだま753号」です。500系を初めてみた時も、鉄道とは思えない
スタイルに驚きましたが、いやぁ、今見てもカッコ良いですね。
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東京では2010年2月末をもって、その姿を見ることがなくなった500系。山陽新幹線では今でも
こだま号の運用で頑張って、余生を送ってます（余生なんて言ったら怒られそうですが）。
新幹線も0系から400系までは、スピードは速いとはいえ、そのスタイルは在来線の特急の延長という
感じでしたが、この500系は鉄道離れした、まるでレースカーかジェット機かあるいはロケットかのような、
超ロングノーズという独特のものでした。それが、構造は全く異なりますが、700系やE5系、E6系へと
受け継がれているようにも思います。
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こちらは私が乗ったN700系「さくら」。2人+2人という指定席はシートが広くグリーン車気分でゆったりできる
ので、新大阪以西で新幹線に乗る際には、「さくら」が良いですね。内装もゴージャスだし。
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翌日、広島から岡山に移動後、岡山駅にて。この時も、500系「こだま」がいました。
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私が乗ったN700系「さくら552号」。この日ももちろん、「さくら」に乗りました。
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岡山では城址に行ったりする時間はなく、結局仕事が終わった後、岡山空港へ向かうバスに乗るまで
のわずかな時間に、岡山駅前周辺で岡山電気軌道の車両を見ただけでした。

まず、8000型。
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これも8000型。

そして、7000型。
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7000型をもう1枚。
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2002年デビューの9200型MOMO。
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7000型を更に2枚。
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岡山電気軌道はこれまでも馴染みがなく、そんな形式が存在するのかもしらずに、ただ、たまたま
通った車両を撮った、ということなんですが、その車両のオリジナル塗装って、どんななんでしょうか。
どれもが広告電車になっていて、オリジナルの姿が分かりませんでした。

最後はちょっと手抜きになりました。
また行く機会があれば、岡山電気軌道の全形式をカメラに収めて来たいと思います。事前によく
調べた上で。

話が変わりますが、ようやく春らしくなってきましたね。と同時に、花粉の飛散量も急増したようですが。
そんな今日この頃、皆さまはいかがお過ごしでしょうか。